汽车后市场企业抢滩新能源蓝海
中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道
近些年来，在政策和市场等多重利好因素的驱动下，国内新能源汽车始终保持着高速增长的态势。中汽协数据显示，2025年上半年，我国新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
《中国经营报》记者注意到，随着新能源汽车保有量的快速攀升，其衍生的后市场也迎来前所未有的发展契机。日前，赛迪顾问发布的《中国新能源汽车后市场实现规模与质量双突破，进入黄金发展周期（先进制造观察第6期）》显示，2024年中国新能源汽车后市场总规模超过1.9万亿元，新兴领域成长迅速，出行共享、汽车文化等衍生服务初具规模。
一场激烈的“卡位赛”已在汽车后市场拉开帷幕，各方势力都在加速布局该赛道。不久前，面对新能源汽车的蓬勃发展，孚创对外发布美孚1号车养护新能源战略。“当前，消费者对电池性能普遍存在担忧，包括电池续航焦虑、使用寿命和健康状况等问题。针对这些痛点，我们自去年起就开启系统性探索。”孚创常务副总经理兼消费者业务总经理魏敏菁说道。
途虎养车相关负责人表示，这几年，中国新能源高速发展，形成千万亿级市场。2024年中国新能源产销分别达1288.8万辆和1286.6万辆，市场渗透率突破40.9%，其中新能源乘用车渗透率连续多月突破50%。“在此背景下，新能源维修保养市场需求也在扩大，按照主机厂常见的8年/15万公里质保期，2025年起会迎来集中到期，预计到2027年将进入‘出保高峰期’。”
巨头竞相抢滩新能源后市场
记者注意到，天猫养车、京东养车等汽车后市场企业也在加速抢占战略高地，将新能源领域作为业务发展的核心方向，积极推动自身业务的转型升级。
“从宏观角度来看，我们坚定地认为新能源汽车的发展趋势是不可逆转的。市场数据也印证了这一点，近几个月来新能源汽车在新车销售中的占比已持续超过50%。”对于新能源汽车的发展大势和新能源车辆在后市场中的业务占比，孚创总经理兼董事刘霄直言，“然而，在汽车后市场业务中，新能源车辆的占比仍然较低，这主要是新能源车整体车龄较短所致。”
“我们企业选择主动布局。”面对新能源的发展大势，刘霄称，“发布新能源战略正是为了提前做好准备，在产品研发和服务升级方面抢占先机，引领门店更好地迎接行业变革。”
记者注意到，对于中国新能源汽车后市场整体规模预测，赛迪顾问发布的数据显示，2025—2027年，在政策持续释放红利与市场需求不断增加的双重驱动下，中国新能源汽车后市场将迎来产业整体优化与高速增长期。预计2027年新能源汽车后市场规模将突破3.9万亿元，平均年增速达25%。同时，新能源汽车保有量基数的扩大，推动了汽车后市场的各环节特别是维修与保养汽车后装，以及汽车金融类等高附加值服务的需求增长。未来，维修与保养智能化转型、充换电基础设施网络化运营、动力电池梯次利用与再生回收，以及基于数据的车联网服务，将共同推动后市场的发展，为汽车后市场高质量发展提供关键支撑。
除此之外，在服务项目的设计上，魏敏菁告诉记者，他们会始终将新能源元素贯穿始终。“比如今年推出的‘臻享小保养’和四个核心服务项目，从产品选型到服务流程规划，都充分考虑了新能源汽车的特殊需求。具体来看，我们在一、二季度重点推出的空调系统和冷却系统服务项目，无论是产品配置还是服务流程，都针对新能源汽车特点进行了专项优化。”
在新能源汽车的检测中，电池检测至关重要。魏敏菁称，他们去年就启动了电池检测的阶段性探索工作。目前已经开发出多个等级的电池检测套餐，并与行业协会合作开展了专业技师培训。通过系统培训认证的技师，现在可以在试点门店为客户提供专业的电池检测服务。
实际上，途虎养车也在加速布局新能源汽车领域，其相关负责人称，途虎目前具备新能源车的所有维保服务能力，在换轮胎、三膜、洗美等这些传统的项目，以及三电（包括电池、电机、电控）上都有新的探索。“途虎养车作为中国最大第三方维保服务平台，拥有深耕14年的行业经验，必将在油电兼修的时代，叠加传统4S店体系退潮的行业变化下成为最大的受益者。”
上述途虎养车负责人还告诉记者，他们形成“检测—维修—衍生服务”闭环。“我们推出‘三电云检’服务，通过VIN码生成电池报告，吸引用户到店。我们也覆盖了电池、电机、电控系统维修，与蜂巢、亿纬锂能等16家电池厂商合作保内维修。2024年年初，其上线了新能源汽车充电业务，截至年底，已整合国内头部电桩供应商，累计接入7万座电站，覆盖全国342个城市。”
记者了解到，除了服务逐渐完善之外，途虎养车在人才储备上也下了功夫，其通过校企合作与超135所院校共建产教融合基地，每年培养超1200名新能源技师，确保技术人才储备。目前，接受新能源车技术培训的技师超4000人，具备低压电工认证的技师超过800人。新能源技师人才还将帮助线下7000家门店进一步推广技术，服务更多有需求的新能源用户。
针对行业痛点打出“组合拳”
“技术标准体系滞后且覆盖不全。新能源汽车，特别是动力电池的检测评估、维修保养、梯次利用及回收拆解等核心环节，尚未形成统一、权威且覆盖全生命周期的国家及行业技术标准规范体系。”对新能源汽车后市场标准，赛迪顾问称，“核心零部件（如电池、电机、电控）的维修技术门槛高，专用诊断与维修设备普及率低、购置成本高。同时，动力电池健康状态评估、安全性能判定以及新能源汽车二手车残值评估缺乏科学、透明、公认的标准和方法，严重制约后市场服务的规范化、专业化和规模化发展，影响消费者信心和市场流通效率。”
魏敏菁也告诉记者，当前汽车后市场的核心痛点，在于产业链各环节对新能源养护的认知尚未形成共识。“在生态共建过程当中，大家可以围绕专业共建，（行业参与的）每一方都把专业精神贯穿到生态建设的环节中去。下一个五年，我们要推动全域专业主义的实现。”
值得一提的是，在标准制定上，美孚1号车养护宣布正式与中国汽车维修行业协会携手，联合制定首个关于“电动汽车油液产品服务规范”的团体标准。据悉，该标准的出台将首次明确新能源车油液产品养护的标准化操作流程，为新能源汽车售后服务市场规范奠定基础。
记者了解到，在新能源领域，美孚1号车养护自2024年便按照“两步走”战略推进。魏敏菁称：“第一步，我们首推专为混动车量身定制的养护方案并进行升级，使其更贴合新能源汽车的性能需求，该方案也成为我们的核心项目。第二步，我们会推广到千家门店。”
谈及美孚1号车养护自2024年起开启的系统性探索，魏敏菁表示：“在检测标准方面，我们以传统燃油车30项检测项目为基础，专为新能源汽车开发了33个检测项目，重点覆盖新能源车辆的关键部件。今年，我们计划在此检测体系之上，进一步增加专项检测内容。”
途虎负责人告诉记者，针对新能源用户，他们率先在平台推出了混动专用机油的产品，并发布《新能源汽车发动机油品质标准》。目前壳牌、嘉实多、胜牌、霍尼韦尔、驾驰等品牌均在途虎平台推出了各种黏度的混动机油系列，2024年混动机油销量同比增长超过270%。
“我们坚信新能源车后市场具有巨大潜力。消费者对便捷服务和可信赖的维保渠道需求是长期存在的。当前主机厂的封闭模式能否持续，关键要看能否满足消费者对多元化、个性化服务的需求。”刘霄表示。
途虎相关负责人称，公司在布局新能源市场的同时也在完善燃油车市场，2024年全国机动车保有量达3.53亿辆，公司通过“油电兼修”模式，既能服务老车主换轮胎、做保养，又能提前锁定新能源车未来维修需求，最大化利用全国7000家门店网络，占据行业龙头地位。
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